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對(duì)發(fā)展淮河物流的幾點(diǎn)思考

發(fā)布時(shí)間:2012-03-16 已閱:1462次
 
 
        現(xiàn)代物流(特別是第三方)是市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),在國民經(jīng)濟(jì)增長中起到了基礎(chǔ)性作用,對(duì)國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置起到了促進(jìn)作用,對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起到了推動(dòng)作用?,F(xiàn)代物流能夠降低物流成本,能夠滿足消費(fèi)者多樣化需求。所以穩(wěn)固發(fā)展淮河物流是我市一項(xiàng)長期穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)。   
        淮河發(fā)源于河南省南部的桐柏縣境內(nèi),干流全長1000km,經(jīng)過河南省南部,安徽省北部、江蘇省北部,至江蘇省江都縣三江營注入長江?;茨鲜械靥幓春又杏?,淮南市轄淮河全長81公里,河道寬400m左右,歷來以交通便利和水運(yùn)發(fā)達(dá)見稱。淮南煤炭資源為淮河物流提供了充裕的貨源,良好的自然地理環(huán)境造就了水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚的條件,被譽(yù)為淮河上的“黃金水道”?;春游锪鳛榛茨鲜薪?jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了積極的推動(dòng)作用,必將成為淮南市的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
        一、淮河物流發(fā)展現(xiàn)狀
        1、航道現(xiàn)狀
        淮河淮南段通航里程為81公里,主航道水深3米以上,水位常年平衡,航道兩岸設(shè)有各種航標(biāo),常年通航1000噸級(jí)船舶,屬國家三級(jí)航道。東與洪澤湖,南與大運(yùn)河、長江相通,通過長江三角航道網(wǎng)與江、浙、滬、魯溝通,近年來國家加大了對(duì)淮河流域及安徽省的水利綜合治理力度,先后在中游建成了臨淮崗控制閘,已改建的蚌埠通航船閘及開工建設(shè)了一系列的水利治理工程,使航道通航條件得到了改善,為淮河物流提供了良好的自然條件和有利時(shí)機(jī)。
        2、港口現(xiàn)狀
       淮南港目前共有九個(gè)港區(qū),即:毛集、鳳臺(tái)、李咀孜、八公山、二道河、謝家集、潘集、田家庵和大通港區(qū),岸線長度近8000m,大小泊位近100個(gè),靠泊能力都在300噸級(jí)以上,年吞吐能力2000多萬噸,主要以煤炭出口為主,以其他散貨、雜貨為輔。
        3、貨船現(xiàn)狀
        截止2010年底,淮南共有可用鋼質(zhì)船舶1500  多艘,船隊(duì)年拖帶能力為1200萬噸。
        4、運(yùn)送貨物
        運(yùn)送貨物以江、浙、滬地區(qū)貨物居多。主要有煤、煤炭副產(chǎn)品及電廠灰等貨物及其他散、雜貨。
        二、淮河物流發(fā)展?jié)摿皟?yōu)勢分析
       1、資源優(yōu)勢
       淮南市煤炭儲(chǔ)量豐富,是我國華東地區(qū)煤炭資源最為豐富的地區(qū),是全國較大城市之一,是一座以煤、電、化為工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品的能源城市,煤炭優(yōu)良,素稱“煤炭富強(qiáng)粉”,深受各行業(yè)煤炭用戶青睞。境內(nèi)有國有大型企業(yè):淮南礦業(yè)集團(tuán)、上市公司國投新集集團(tuán)二大煤電企業(yè),煤炭儲(chǔ)量、年產(chǎn)量分別為247.5
億噸、1.08億噸。
        淮南市電力裝機(jī)容量現(xiàn)達(dá)到1000萬千瓦,電廠粉灰產(chǎn)量也很高,優(yōu)質(zhì)粉灰需量也在逐年加大。海螺集團(tuán)近期在淮南又建設(shè)一個(gè)港口,水泥熟料進(jìn)、出口量近100萬噸。以上資源,對(duì)淮河物流的運(yùn)量提供了得天獨(dú)厚的資源保證。淮河物流的前景是美好的,潛力是巨大的。所以說,支持和發(fā)展淮河物流是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
         2、航道基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢
        河道:淮河河道屬國家三級(jí)航道,常年水位正常。除洪水期不能正常通航外,其余全部可通航。
碼頭:淮河淮南段現(xiàn)有九個(gè)港區(qū),100個(gè)泊位,年吞吐能力在2000萬噸以上。另外淮河支流之一的茨淮新河也正在新建4個(gè)泊位,年吞吐量也在200萬噸以上。
        3、區(qū)位優(yōu)勢
        淮河淮南段地處淮河中游,距江、浙、滬煤炭及其它貨物客戶運(yùn)距適中,水運(yùn)價(jià)格相對(duì)鐵路、公路運(yùn)價(jià)來比,價(jià)格較低。各港區(qū)與主要公路干線通暢,區(qū)域位置優(yōu)勢明顯。
        4、信息支持
       淮河物流網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)也正在發(fā)展建設(shè)中,礦區(qū)與港區(qū)之間的短途貨車已準(zhǔn)備安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng),港區(qū)安裝監(jiān)控系統(tǒng),船隊(duì)也已著手安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。統(tǒng)一指揮、調(diào)度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的各類事情,確??蛻衾娌?/font>受損害。信息化管理是各個(gè)物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢,是減少物流過程中各類商務(wù)糾紛的平臺(tái),是提高物流企業(yè)信譽(yù)度的基礎(chǔ)。
        三、物流發(fā)展中存在的問題
        1、港口建設(shè)審批難
        發(fā)展現(xiàn)代淮河物流,港口建設(shè)必不可少,而要想建設(shè)一個(gè)港口,從審批到建設(shè)手續(xù)繁雜,時(shí)間太長,前期費(fèi)用太高。常常需要一年多時(shí)間,勞命傷財(cái),煞費(fèi)苦心。建設(shè)方往往在辦理到一半手續(xù)時(shí),有的不得不放棄建設(shè),造成現(xiàn)在淮河“黃金水道”上無一大港現(xiàn)象。
        2、淮河物流賺錢難
        (1)、航運(yùn)價(jià)格定價(jià)不規(guī)范
        航運(yùn)價(jià)格應(yīng)按市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)作,由當(dāng)?shù)睾J虏块T配合當(dāng)?shù)匚飪r(jià)部門核定,隨物價(jià)變化,定期發(fā)布船運(yùn)指導(dǎo)價(jià)。而現(xiàn)在淮河物流船運(yùn)價(jià)是為爭取水運(yùn)客戶,讓利于客戶,不遵循市場多方因素,以最低、甚至虧損價(jià)格,迫使船隊(duì)運(yùn)輸,而水運(yùn)企業(yè)為保障貨源供應(yīng),不得不保本或虧損運(yùn)行,原因是船舶多,如停運(yùn),損失會(huì)更大?,F(xiàn)運(yùn)費(fèi)只有0.07元/噸公里左右。
        (2)、船運(yùn)途中各項(xiàng)收費(fèi)、罰款逐年增大
由于近幾年,物價(jià)逐年上漲,特別是柴油上漲過高,閘費(fèi)也在逐年上漲,船運(yùn)價(jià)格不漲反降,造成船隊(duì)不得不超載運(yùn)輸,海事部門沿途對(duì)超載船隊(duì)罰、扣較重,船隊(duì)為想賺錢運(yùn)營,以至形成越罰越超的惡性循環(huán)現(xiàn)象,極易造成重大安全隱患。
       (3)、汽車短途中轉(zhuǎn)運(yùn)輸運(yùn)價(jià)低
       淮河物流少不了汽車短運(yùn)中轉(zhuǎn),運(yùn)價(jià)也不能隨行就市,現(xiàn)汽運(yùn)費(fèi)明顯低于市場運(yùn)價(jià),以至造成噸位在50T以下的車輛,無法盈利運(yùn)輸,導(dǎo)致汽車超載運(yùn)輸,途中罰款高,車輛回報(bào)期增長,道路損壞嚴(yán)重、安全也不能保證。
        四、完善淮河物流的對(duì)策
         1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)
         建立由市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥,政府相關(guān)部門及淮河物流企業(yè)參加的聯(lián)席會(huì)議制度,組織協(xié)調(diào)淮河物流工作,聽取淮河物流企業(yè)的意見和建議,指派政府相關(guān)部門對(duì)物流企業(yè)提出的意見和建議做出解決處理辦法并加以落實(shí)。如不解決上述問題,勢必造成我市航運(yùn)稅收減少,船舶、車輛停運(yùn),以至影響整個(gè)淮河物流企業(yè)的發(fā)展。所以需由相關(guān)部門負(fù)責(zé)對(duì)淮河物流的發(fā)展進(jìn)行調(diào)查研究,實(shí)行運(yùn)價(jià)干預(yù)機(jī)制,扶持、推動(dòng)現(xiàn)有淮河物流企業(yè),打造未來現(xiàn)代物流企業(yè),使之走向良性發(fā)展之路。
       2、合理規(guī)劃
       按照市場需求確定發(fā)展重點(diǎn),為礦區(qū)服務(wù),為電力、化工等企業(yè)服務(wù)?;春踊茨暇硟?nèi)雖有九個(gè)港區(qū),近100個(gè)泊位,但都存在著碼頭設(shè)施簡易、裝卸工藝落后、環(huán)境污染嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益過低等現(xiàn)象。至今淮河淮南段無一個(gè)大型專業(yè)煤炭碼頭,以形成千里淮河“無一港”之說。所以要依托淮河天然“黃金水道”,建設(shè)物流中心,物流中心的建設(shè)和經(jīng)營要落實(shí)到企業(yè),政府重
在指導(dǎo)、推進(jìn)、扶持。利用當(dāng)?shù)氐V業(yè)集團(tuán)或民營企業(yè)家的資金,統(tǒng)一規(guī)劃,建設(shè)一、二個(gè)大型專業(yè)煤炭碼頭、倉儲(chǔ)中心,整合各類碼頭和作業(yè)區(qū),提高現(xiàn)代裝卸工藝,提升淮南港口形象,減少污染,增加經(jīng)濟(jì)效益。
        3、創(chuàng)造良好的投資環(huán)境
        放寬市場準(zhǔn)入,清理不利于淮河物流發(fā)展的政策規(guī)定,允許各類資本進(jìn)入淮河現(xiàn)代物流市場,并給予新入淮河物流企業(yè)適當(dāng)補(bǔ)償,降低稅收,簡化新建港口的報(bào)批手續(xù),把海事、河道部門的執(zhí)法型管理,轉(zhuǎn)變?yōu)閳?zhí)法服務(wù)型管理,靈活運(yùn)用政策、法律、法規(guī),幫助物流企業(yè)辦理各項(xiàng)審批,不能以罰代管,借鑒外省執(zhí)法部門的管理理念,需多深入物流企業(yè),了解并幫助解決企業(yè)所存在的困難和問題,使之淮河物流企業(yè)和諧健康發(fā)展。
        4、發(fā)展第三方物流
       引進(jìn)物流專業(yè)人才和資金,吸引國內(nèi)知名物流企業(yè)合資合作、培育大型物流集團(tuán),加快物流大公司、大集團(tuán)的合資合作。物流企業(yè)的發(fā)展要服從于、服務(wù)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展,推進(jìn)物流發(fā)展,要把企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,提高物流企業(yè)的競爭力。積極打造“淮河物流”品牌。
        5、加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè)
       加大資金投入,做好政府部門之間、企業(yè)之間以及政府與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換,建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng),并逐步相互連接,做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通、資源共享,實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流網(wǎng)、車輛、船舶信息網(wǎng)、商貿(mào)流通網(wǎng),互聯(lián)互通,提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量,逐步建成開放式的全市物流公共信息平臺(tái),降低流通成本,共創(chuàng)雙贏?,F(xiàn)淮河物流基本上全是出港貨物,而進(jìn)口貨物極少,可利用物流信息平臺(tái),通過配貨,利用返港空載船隊(duì),運(yùn)輸進(jìn)淮物質(zhì),如鋼材、建材等,可減少物流流通成本,也可增加船隊(duì)收入。
         6、加強(qiáng)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化和人才隊(duì)伍建設(shè)
         積極組織貫徹實(shí)施物流國家標(biāo)準(zhǔn),大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作,提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化的水平及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平,推動(dòng)淮河物流設(shè)施、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化。積極培養(yǎng)淮河物流專業(yè)人才,加強(qiáng)職業(yè)教育和崗位培訓(xùn),提高現(xiàn)代物流從業(yè)人員職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平,引導(dǎo)和規(guī)范現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作,借鑒外省物流企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),逐步把淮河物流推上一個(gè)新的臺(tái)階,
         7、拓展聯(lián)運(yùn)和貨代業(yè)務(wù)
         積極開拓市場,掌握客戶資源,建立物流貨代業(yè)務(wù),陸運(yùn)、水運(yùn)相結(jié)合,為客戶提供購、配、運(yùn)一條龍服務(wù),減少客戶人生地不熟,購、配、運(yùn)難的后顧之憂,建立長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,為淮河物流的后續(xù)發(fā)展奠定一定的基礎(chǔ)。
                                        作者:運(yùn)輸服務(wù)部葉志龍