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推行新舉措 應對新常態(tài)——舜龍公司創(chuàng)新管理探索

發(fā)布時間:2015-01-19 已閱:1258次
        過去的2014年,面對嚴峻的市場形勢,舜龍人咬緊牙關、積極應對,煤炭運輸實現了淮河運輸880.4萬噸,江海運輸288.5萬噸,鄂爾多斯運輸4.6萬噸的較好成績。但是面對日益激烈的市場競爭,虧噸虧卡事故多、數質量糾紛多的情況仍然沒有得到有效遏制。怎么樣能更好地行使煤炭的組織、發(fā)運、管理職能,提高物流各節(jié)點的監(jiān)管水平,一直以來是舜龍人不懈努力的奮斗目標。進入2015年,為更好地順應市場,預防煤炭數質量事故多發(fā),扭轉煤炭數質量監(jiān)管不到位的被動局面,舜龍公司主動在業(yè)務整合、機構優(yōu)化上實施新舉措,不斷推進管理模式創(chuàng)新。
         ——應對經營形勢謀變化
        面對嚴峻的經營形勢,公司上下到底該如何應對?2014年12月28日,舜龍公司召開黨委中心組學習會,主題就是圍繞2015年總體工作思路開展大研討。公司領導重點從管理模式上破題,提出創(chuàng)新管理的思路?,F行的管理模式是物流管理部管車運、航運中間節(jié)點,汽運部、航運部各管一段,這樣造成在數質量管理上多部門、多頭管理,管理環(huán)節(jié)多、效率低,容易發(fā)生虧噸虧卡事故,造成數質量糾紛。會議指出,能否將淮河運輸實行分段管理,劃分為汽車運輸和船舶運輸兩部分,原物流管理部在整個運輸過程中的物流服務、監(jiān)管職能直接劃分到汽運部和航運部,公司在核定其經營指標后,由其自主管理,公司經營層的主要職能是制定政策、經濟考核、銜接政府、銜接市場,以及大的事情的平衡協調處理,通過這樣一種管理體制,明確事權,界定責任,更便于考核,取得良好效益。
         ——多方充分討論定模式
        方向已然確定,科學制定方案就尤為關鍵。公司上下反復醞釀,多方溝通,細致驗證,力求管理創(chuàng)新方案具備可操作性。經過反復斟酌,并經公司決策程序后,方案順利出臺:撤銷物流管理部,部門人員及職能相應劃轉到汽運部、航運部。這樣以來,過去在汽運、航運現場管理方面,由物流管理部代表公司監(jiān)管,造成現場汽運部、航運部業(yè)務員協調車、船有難度。現在物流管理部監(jiān)管職能直接劃轉到汽運部、航運部以后,兩個基層單位的協調、監(jiān)管職能相對集中,現場業(yè)務員話語權強了,不僅協調運力順手了,各項監(jiān)管也更有力了,預期在數質量管理上將會有更好效果。
         ——主動迅速執(zhí)行抓落實
         2014年12月31日,公司黨委下發(fā)《關于撤銷機構及聘任工作職務的通知》,宣布機構撤并方案和人員任免決定。第二天航運部即召開部門全體人員會議,貫徹黨委文件,做好工作銜接,安排部署下一階段工作重點。2015年1月上旬,汽運部就陸續(xù)完成了辦公室搬遷、業(yè)務和人員銜接工作。公司上下執(zhí)行力強、動作快,沒有因管理模式創(chuàng)新影響工作,沒有因機構撤并出現不穩(wěn)定因素。
       我們相信,公司機構管理創(chuàng)新的效益會隨著時間推移逐步顯現,應對風險的能力會隨著市場沉浮逐步增強。聚沙成塔、不停步的創(chuàng)新管理,必將不斷助推舜龍公司健康有序的發(fā)展。